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高壓油泵常見的故障有八種現象

發布日期:2019-01-28 00:00 來源: 點擊:

征象一、電控高壓共軌柴油主意機,燃油體系在要重新掃除氛圍的時候有時會呈現齒輪泵不出油的征象。

 1、齒輪油泵在沒有油的環境下它是不事情的。咱們有需要要給油泵加些引油。齒輪油泵才調事情(就像裝主意機齒輪式機油泵同樣加引油)。

 2、按次序遞次給燃油供油體系排氛圍。

 3、高壓共軌體系的回油管是沈在油箱的底部,這麽它的回油管的氛圍也有需要排幹淨。

 4、要確保供油管的有滿足的內徑。

 5、當齒輪油泵獲得引油的密封,就開端了失常的經由過程軌壓節制器,向高壓油泵的柱塞組件供油,待軌壓到達規則質後,就開端太高壓回油閥向來去油管和油箱往返油。

 6、只要柱塞获得了齿轮油泵供来的油。高压轨中的氛围是经由过程高壓油泵的高压油,经由过程喷油器和轨压限压阀主动扫除。这一点也跟国II主意机高压管的氛围排挤同样。

 7、只要咱們的電控噴油器和軌壓限壓閥極好。

高壓軌裏的壓力是始終保持不降的,主意機連續光陰再長,下次它都能很快主意的。

 征象二、泵的兩個高壓出油管不出油的環境:這麽軌壓是建立不起來的。假設計量單位沒有疑難,那還是高壓有些的疑難。

齒輪泵的燃油進不了高壓泵。

 征象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。最高轉速能到達2300.可新的缺點也出來了,能源也可以或許!但是開了半天多以點光陰。

轉速到達1500,開了一段光陰,就熄火了。如今就教一下。能組成這麽的缺點我其實是想不起來是啥以致的。是否是油有有疑難啊!以前其余服務站也是呈現的這種環境。是否是油有疑難把濾清器堵了,組成油壓建立不起來組成熄火的缺點啊!

早年有些環境下,咱們發明我是油路的疑難,尤其是濾清器有梗塞嚴格的,總歸等于油泵的入油量和進油壓力達不到請求。

征象四、主意机1500转,就加快不了 ——1500转是主意机的一个缺点方法。是对主意机起掩护后果。水温太高和油压太低都归于这种掩护当中。

主意機加快不上:

一,轨压弗成:1 高压油路疑难 2 共轨泄压阀疑难 3 计量单位疑难 4 高压泵疑难。

二,電氣有些的線束,接插件疑難。

征象五、流量記量閥起啥後果!是節制共軌管的油壓不果斷和壓力嗎?還節制啥?能先容一下嗎?

流量单位是和喷油器同样,是共轨的履行器。它是集成安装在高壓油泵上。对进入共轨管内油量停止及时的精确节制,终了高压泵对燃油压力的调剂。

征象六、流過燃油計量單位的油量太小:高壓共油缺乏。後果是軌壓弗成,主意機有力。

征象七、流過燃油計量單位的油量太小:高壓共油缺乏,後果是軌壓弗成,主意機有力。

我想評論辯論的不是發生發火這個缺點碼後會發生發火啥缺點,

我想知道的是:電腦是怎樣得悉"流過燃油計量單位的油量太小"的?

換句話說:電腦怎樣丈量流過燃油計量單位的油量?

征象八、燃油計量單位和噴油器同樣是履行器,不擔負丈量油量,只受控于電腦(ECU)。

1軌壓弗成的後果,電腦(ECU)就得悉流過燃油計量單位的油量太小。

2噴油器噴出的油量,大于經由過程燃油計量單位的油量,電腦(ECU)就得悉流過燃油計量單位的油量太小。

以上這兩點都得益于軌壓傳感器的收獲。

傳感器是電腦(ECU)的線人。履行器是電腦(ECU)伯仲


高壓油泵常見的故障有八種現象

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